Category: производство

Головной пост - 2

«Блогерское сообщество имеет уникальную возможность- моделировать и обсуждать любую ситуацию». Так начинался первый головной пост сообщества, который разместил blogomir.ru 29 октября 2014 года. Collapse )

Учитывая разноплановость «сливов», тема Украины и Донбасса стала далеко не единственной в сообществе. И все больше основным предметом дискуссий становилась Россия, ее политика, ее история, пути ее развития. Поэтому решено было переформатировать сообщество, сделав, с учетом сложившейся практики, его темой политическую и общественную жизнь в России, ее освещение в СМИ и «Интернете».

Сохраняя традицию, в сообществе приветствуется плюрализм мнений, который, однако, не означает, что будут размещаться все посты подряд. Все-таки, торговую марку «путинслильства» надо поддерживать. Надеюсь, что не исчезнут присущий сообществу юмор, здоровый скептицизм и ирония.

В сообществе вводятся правила:

Collapse )

Учитывая неоднократно высказываемое участниками желание сохранить сообщество, хочется призвать к большей активности. Сообщество будет таким, каким его сделаете вы. То же самое относится к обществу и государству. Каждый человек своей работой и своим голосом на выборах, своей общественной деятельностью и воспитанием своих детей, своим постом в социальной сети или мнением, высказанным в разговоре, придает обществу определенный импульс. Векторная сумма этих импульсов, говоря языком физики, и определяет направление и скорость развития общества и государства. «Блогерское сообщество имеет уникальную возможность - моделировать и обсуждать любую ситуацию. Таких возможностей нет у любой власти и любого президента. Блогерская помощь в обсуждении неоценима. Случайная мысль, неожиданный взгляд могут решить исход крупнейшего противостояния».

На ледокол «Лидер» выделили деньги

Пишет Дмитрий Викторович Лобусов (dmitry_v_ch_l)

15 марта – точно в срок – в России было запущено финансирование проекта по строительству суперледокола «Лидер». На разработку конструкторской и технической документации ледокола потребуется 3 млрд рублей, как следует из документов, опубликованных на сайте госзакупок. Тем самым корпорация «Росатом» еще раз подтвердила серьезность своих намерений в области создания суперледокола и развития Северного морского пути, единым оператором которого она является.



Collapse )

Интервью с директором завода резинотехнических изделий. 1982 год

Как в реальности работала замечательная советская экономика в этом интервью. Но это особое интервью - оно социологическое, а не для СМИ. Отсюда такой беспримерный накал, очень хорошо видно, как директора достала эта "плановая" советская экономическая система, а в реальности совершенно безумная. В источнике есть и другие подобные опросы, включая рабочих, снабженцев той поры. И предупреждаю -в целом объём текста довольно значительный, и ЖЖ не пропускает весь текст сразу "запись слишком большая", А прсему окончание вынесу в отдельный пост.
Вопрос: Каково положение с кадрами на Вашем предприятии?

На нашем заводе положение с кадрами - хуже некуда. Это лето вообще было катастрофическое. Я не знаю, как мы его пережили. Летом положение с кадрами у нас всегда тяжелое, но такого прежде еще не было.

С первого апреля с завода двинулись бахчевники - растить дыни, арбузы. У нас, конечно, не Казахстан, но тоже неплохо вызревают. Уволились - и занимаются своими бахчами на глазах у всего честного народа. Машин полно, грядки полиэтиленом укрыты. Поливают, дежурят, чтобы не сперли. Народу полно. Осенью на машинах увозят на колхозные рынки в северные города, продают - и в ноябре возвращаются на завод.

Вторая категория людей, которые уходят с завода, - это шабашники. Главным образом слесари, ремонтники. Эти уходят в село, строят свинарники, зарплата у них там 800-1000 рублей в месяц, работают до холодов, в декабре должны вернуться.

Третьи, которые оставляют завод, - это те, которых, мы сами направляем на сельскохозяйственные работы по решение исполкома.
Collapse )

Благословенные девяностые на АвтоВАЗе. Почему завод выжил.



Не буду рассказывать как хорошо страна жила в период 90-ых: посмотрите выпуск новостей тех времен. Или даже художественный фильм. Однако если мы посмотрим на АвтоВАЗ периода 90-ых, то рискуем получить разрыв шаблона. Выпуск продукции держался на советcком уровне. Даже появлялись новые модели. Загибайте пальцы: 2110 (условно, подробности ниже), Надежда, Шнива, Калина. Т.е. ничуть не меньше, чем было в советское время. Причем многое было настоящим прорывом. Например электронный впрыск или удачная Калина. Хотя почему только Калина? Да, после модернизации до Гранты она долгое время держится в лидерах продаж. Но и Шнива неплохо продается до сих пор. И 2110 в виде Приоры начала сдавать позиции относительно недавно. АвтоВАЗ не только выжил на зависть другим заводам, но и сумел заложить хороший задел на будущее. Как так, ведь все знают, что в 90-ые промышленность умирала и заводы только закрывались?

Collapse )

Переоблопатили...

Официоз:
На Нововоронежской АЭС проведена модернизация турбогенератора №14, включающая ремонт ротора высокого и среднего давления. Ротор турбины демонтировали, перевезли в специальном упаковочном контейнере на завод «Силовые машины» в Санкт-Петербург, и там уже провели переоблопачивание. Заменили диафрагмы и рабочие лопатки частей высокого и среднего давления, после чего доставили на 5-й блок НВ АЭС, где выполнили комплекс доводочных и сборочных работ.
Ну и отсебятина:
Речь идет о турбине К-500-60/1500, изготовленной на Харьковском турбинном заводе, построенном в период советской оккупации. Оборудование невероятно сложное и его ремонт, как правило, выполняют заводы-изготовители. Но "что-то пошло не так"(с). Турбины для АЭС теперь мы делаем сами (сами, все сами...), а теперь и невероятно сложный ремонт освоили. Ну и так, для информации: еще в 2010 году этот энергоблок выработал свой плановый 30-летний срок работы, но нищие москали затеяли его реконструкцию, что позволяет продлить срок эксплуатации на десятки лет. Бензоколонка, понимаете ли.

Борис Марцинкевич. Американский оружейный плутоний внутри французских сборок

Оригинал взят у vladimir_krm в Борис Марцинкевич. Американский оружейный плутоний внутри французских сборок
http://geoenergetics.ru/2017/09/19/amerikanskij-oruzhejnyj-plutonij-vnutri-francuzskix-sborok/

Американский оружейный плутоний внутри французских сборок

История о том, как Соединенные Штаты пытались выполнить свою часть обязательств по Соглашению об утилизации плутония (СОУП), подписанного ими с Россией в 2000-м году – это не только труды на строительной площадке MMMF в Саванна-Ривер в исполнении AREVA и Shaw, о которых аналитический онлайн-журнал «Геоэнергетика.ru» рассказывал в предыдущей статье.

Collapse )

Борис Марцинкевич. Французский шарм в американском интерьере

Оригинал взят у vladimir_krm в Борис Марцинкевич. Французский шарм в американском интерьере
Еще пара слов о плутонии, великих США, блистательной Франции и «стране-бензоколонке».

http://geoenergetics.ru/2017/09/07/francuzskij-sharm-v-amerikanskom-interere/

 Иногда совершенно разные события, произошедшие в совершенно разные эпохи, позволяют обнаружить между ними занимательные совпадения. Вот один из примеров такого совпадения – 29 августа.

В 1949 году в этот день на полигоне под Семипалатинском прогрохотал взрыв нашей первой Бомбы – РДС-1. Заглавная буква в слове «Бомба» не случайность. Мы предлагаем всем читателям осознать и помнить, что первое успешное испытание атомной бомбы СССР означало, что мир вступил в эпоху, в которой новой мировой войны либо не будет никогда, либо всему человечеству будет уже все равно, какой у нее будет порядковый номер – нам ее все равно не пережить. Осознали это и по ту сторону океана – там, где строились планы ядерного уничтожения наших городов, нашей страны. 29 августа 1949 года – день, когда самоотверженный труд наших ученых, конструкторов, инженеров, рабочих, организаторов промышленности обеспечил нам с вами возможность жить.

А еще – это день, когда мы впервые «познакомились» с таким замечательным химическим элементом, как плутоний. Его нет в природе, он рождается только в атомном реакторе, своим названием он обязан планете Плутон, но это имя носил и древнегреческий бог подземного царства и смерти. И 29 августа 1949 года РДС-1 показала, насколько точным оказалось это название – ничего более разрушительного человеческая цивилизация до той поры не создавала. Тем занимательнее, на наш взгляд, то, что именно 29 августа, но уже 2000 года премьер-министр России Михаил Касьянов поставил свою подпись под СОУП – Соглашением об утилизации плутония. «День рождения» плутония совпал с днем, когда Россия решила избавиться от его излишков. За годы холодной войны мы создали слишком много оружейного плутония – нам не хватало носителей для того количества боеголовок, которые можно было из него произвести. Россия и США пришли к обоюдному решению о том, что по 34 тонны оружейного плутония мы уничтожим, отправив его туда, откуда он и явился – «в топку» атомных реакторов.

Collapse )

Где делают двигатели для самолетов Sukhoi Superjet 100

Если честно, то в авиации самая моя любимая тема - это авиадвигатели (спасибо 15 кафедре и подполковнику Березину за это). Так вот . Мое стойкое мнение крайних 30 лет - судить об уровне промышленности в целом и авиационной острасли в частности следует именно по вопросу - способно ли государство генерировать авиадвигатели (проектировать и производить). Россия, не смотря на все передряги, в строю. И это радует . В репортаже много фото одного из заводов.
Если кому то любопытны особенности данной темы -задавайте вопросы.
Материал содержит много фото . Материал не мой)))
Мирмаг.

Оригинал взят у zavodfoto в Где делают двигатели для самолетов Sukhoi Superjet 100
Недавно мне удалось побывать в Рыбинске, что в Ярославской области, а здесь живёт одна из ведущих двигателестроительных компаний России - ПАО «НПО «Сатурн». Конечно же, я не удержался и заглянул к ним на огонёк. Между прочим, именно они сейчас собирают авиационные двигатели для самолетов Sukhoi Superjet 100, кроме этого разрабатывают, производят и оказывают последующий сервис и других газотурбинных двигателей (ГТД) для гражданской и военной авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, а также кораблей и судов. Про эти «Рыбинские моторы», скажу по секрету, я давно слышал, я же из Перми, а у нас свои моторы имеются. Так вот долгое время эта парочка сильно неравнодушна была друг к другу. Одеяло каждый на себя перетягивал, мирились-сорились, даже обзывались, короче, сильная конкурентная любовь у них была. Но это всё в прошлом, их помирила АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК), куда вошли оба эти предприятия.



Collapse )

Авария в США превосходит Фукусиму

Оригинал взят у alex_leshy в Авария в США превосходит Фукусиму
В качестве моего предисловия: А тем временем в Хэнфорде дела развиваются совсем не весело.

Хоть министерство энергетики и всякие прочие "контролирующие и надзирающие" органы США и заверяют в отсутствии опасности, тем не менее, более двух тысяч человек персонала комплекса до сих пор находятся под землей.

Официально - в противоатомных убежищах, которые там действительно есть. Вот только по сей день комплекс полностью обесточен и как долго убежища продержатся на автономном питании - вопрос открытый.



Collapse )